埃航失事初步调查结果出炉！坠毁前自动预防失速系统已启动
中国日报网官方微博援引《华尔街日报》网站报道，关于对埃航波音737MAX8飞机失事调查的初步结果已经出炉，调查人员得出结论：飞机坠毁前，飞行员曾启动自动预防失速系统。据悉，该系统原本的作用是协助机长避免错误地把机头提升至过于危险高度。但在异常情况下，该系统可能导致机头被意外降低。而且降低的幅度会非常大，导致机头无法抽回而坠机。
《华尔街日报》报道称，负责调查埃塞俄比亚航空公司坠机事件的官员根据黑匣子数据，达成初步共识，即失事的波音737MAX客机俯冲坠地前，客机机动特性增强系统MCAS系统已自动启动。MCAS系统全称为“机动特性增强系统”，是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件，其设计初衷是阻止飞机失速。《华尔街日报》报道称，这一项初步结论还需要经过进一步复核，最终的事故初步调查报告将在几天内公布。本月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX坠毁，机上157人全部遇难。而印度尼西亚狮子航空飞行的同一型号飞机于去年10月在印尼海岸坠毁，机上189人全部遇难。
此前报道：埃塞航空：坠机没有幸存者，CEO抵达事故现场
埃塞俄比亚航空北京时间10日19时20分左右在其官方社交媒体账号发布消息称，该公司CEO已经抵达埃航ET302航班失事现场，并遗憾宣布此事故中没有幸存者。
媒体：埃航失事飞机无人生还，失事飞机上有8名中国人
载有149名乘客与8名机组人员的埃塞俄比亚航空ET302号航班当地时间10日早晨从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕途中坠毁。埃航新闻发言人称，飞机乘客来自33个国家，事故中没有生还者。据央视新闻报道，遇难者中有中国籍乘客。
据了解，涉事飞机为一架波音737-800MAX，飞机于当地时间10日早上8:38从亚的斯亚贝巴博莱机场起飞之后不久失联。有熟悉埃塞情况的人士告诉《环球时报》记者，这一航班日常有不少中国乘客，其与北京、广州等城市到埃塞的航班是联程航班，很多从中国前往肯尼亚的旅客会乘坐该航班。
在两起同机型飞机相继失事后，美国联邦航空管理局因和波音公司“走得太近”而备受外界质疑。据《西雅图时报》报道，联邦航空管理局长期以来将安全认证工作交给波音公司自行评估，甚至允许波音公司自行任命负责测试和安全的人员。美国国家运输安全委员会前主席吉姆·霍尔（Jim Hall）表示：“这引起了一系列的问题，比如航空局是不是得到了足够的资金、配备的人员是否足够，以及他们是否拥有独立的监管权等等”。波音产品研发副总裁辛内特表示，作为对印度尼西亚狮航空难的回应，已对737 MAX作出三项软件升级，并会加设驾驶舱警报和提供额外的机师培训。美国联邦航空管理局(FAA)代局长埃尔韦尔则表示，随着两架波音737 MAX客机先后失事，FAA的监管方式有必要“改进”。到7月份，FAA计划推出一项代表其监管方式发生重大变化的新流程。当地时间28日，波音公司在美国芝加哥联邦法院被埃塞俄比亚航空的遇难者家属起诉。卢旺达遇难者穆索尼（Jackson Musoni）的家属指控737 Max8型客机的自动飞行控制系统存有设计上的缺陷，而波音公司并未对这一缺陷做出任何预警。报道称，这是波音公司自3月10日埃航遇难以来面临的第一起相关诉讼案件。
来源：综合中国日报网微博、环球网